DUK

Našumas:
Paprastai matoma raudona šviesa. Suvirinimo būsenoje, paspaudus gaiduką, dujos išleidžiamos ir viela tiekiama (nors raudona lemputė tuo metu išnyks), tačiau lazeris neskleidžia šviesos

Pagrindinės priežasties analizė:
Logiškai mąstant, kai išleidžiamos dujos, bus išsiųstas ir šviesos išėjimo signalas. Kai lazeris negauna šviesos išvesties signalo (prievado gedimas) arba yra su lazeriu susijusių problemų, jis neišves lazerio

Sprendimas
Pirma, jei lazeris neskamba, tai nereiškia, kad nėra problemų
Jei raudona lemputė yra taškas, pirmiausia patikrinkite, ar 15 V maitinimo šaltinis yra atvirkštinis arba nepažeistas (patikrinant maitinimo būseną arba tiesiogiai matuojant)
Iš esmės po to, kai valdymo dėžutės įjungimo / analoginio / PWM signalai bus išsiųsti, lazeris skleis šviesą. Todėl galime pažvelgti į stebėjimo puslapį.
Budėjimo režimu: išvesties signalas yra 0 ir nebus jokių svyravimų.
Darbinėje būsenoje: visi išėjimo signalai turi skaitines reikšmes, rodančias, kad valdymo dėžutė yra normali. Jei problema iškyla išorėje, susisiekite su lazerio gamintoju, kad tai atliktų.
(be stebėjimo funkcijos)
Diagnostikos funkcija galime savarankiškai įjungti/PWM/analoginius signalus ir išmatuoti, ar signalas skleidžiamas darbinėje būsenoje, ty išleidžiant orą ar laidą.
(Matavimo metu būtinai atjunkite lazerio laidus nuo kiekvieno signalo sąsajos prievado trys prievadai)
Jei minėti signalai yra normalūs, bet vis tiek neskleidžia šviesos, kreipkitės pagalbos į lazerio gamintoją.
Jei vienas iš įjungimo / PWM neturi įtampos, juos galima naudoti kartu, pvz., prijungti PWM prie įjungimo signalo kaiščio.
Jei analoginiame signale nėra įtampos ir raudona lemputė yra linija, grąžinkite jį į gamyklą taisyti arba pakeiskite pagrindinę plokštę.
Jei analoginiame signale nėra įtampos, o raudona lemputė yra taškas, patikrinkite, ar ± 15 V jungiklio maitinimo šaltinio jungtis yra atvirkštinė.

Specifinės apraiškos:
Pagrindiniame puslapyje yra pavojaus signalų ir jo negalima naudoti, įskaitant įvairių lęšių / variklių temperatūros signalus ir vandens aušintuvų / oro slėgio / lazerių pavojaus signalus

Pagrindinės priežasties analizė:
Su temperatūra susijusius pavojaus signalus dažniausiai sukelia netinkamai įdėtas/pažeistas terminis jutiklis arba pažeistas objektyvas, o vandens aušintuvo/oro slėgio/lazerio aliarmai dažniausiai nustatomi netinkamu lygiu.

Gedimų valdymas

① Temperatūros kategorija: paprastai nurodo objektyvo temperatūros aliarmą. Paprastai pirmiausia patikrinkite, ar objektyvas nepažeistas, pakeiskite pažeistą objektyvą. Jei objektyvas yra normalus, tiesiogiai užblokuokite šį signalą nustatymuose. Nustatymuose nustatykite atitinkamą objektyvo temperatūros aliarmo slenkstį į 0 ir išsaugokite

② Lygio kategorija: paprastai nurodo aušintuvo / oro slėgio / lazerio aliarmą

Lygio aliarmo logika bus palyginta su jūsų nustatytu lygiu pagal jūsų laidų prijungimo būdą. Jei yra skirtumas, suveikia pavojaus signalas. Atkreipkite dėmesį, kad pavojaus signalas priima tik pasyvius normaliai atidarytus ir normaliai uždarytus signalus ir neįveda įtampos

Paprastai aliarmai atsiranda dėl neteisingų pavojaus lygio nustatymų. Tiesiog pakeiskite atitinkamą aliarmo lygį.

Jei pavojaus signalas įvyksta nepaisant gauto pavojaus signalo ir nesvarbu, kaip jis pakeičiamas, aliarmo signalą reikia atjungti ir nustatyti žemą lygį.

Probleminis reiškinys:
① Įjungus maitinimą, suvirinimo galvutės uodegos variklis švilpia / svyruoja neįprastai raudonai šviesai / įkaista / negali reguliuoti posūkio pločio.
② Tiesiogiai perdegus objektyvui, sandarinimo žiedas ir fokusavimo lęšis perdega vienu metu.

Problemos priežastis ir sprendimas:
Vairuotojas, esantis valdymo dėžutėje, valdo variklio svyravimą, kuris yra sujungtas variklio laidais. Esant signalo klaidoms (prastas variklio laido kontaktas, atvira grandinė), išoriniai trukdžiai arba nesutapimas tarp vairuotojo ir variklio, gali kilti problema ①.
Jei kyla problemų dėl ②, rekomenduojama patikrinti aplinkinius trukdžių šaltinius. Jei trikdžių šaltinio neatsiranda, tai gali būti variklio laido gedimas ir variklio laidą galima pakeisti tiesiogiai.
① Blogas kontaktas tarp vairuotojo ir variklio prijungimo laido gnybtų (modelis SUP20S)
SUP20S suvirinimo pistolete naudojamas įmontuotas -jungties gnybtas, todėl prastas kontaktas gali sukelti nenormalų signalą ir švilpimą. Pabandykite atjungti ir vėl prijungti.
② Sujungimo laidas tarp vairuotojo ir variklio yra nutrūkęs penkių gyslų aviacijos kištuke (SUP15S modelis)
Ant SUP15S suvirinimo pistoleto variklio signalas ir maitinimo šaltinis yra prijungti per aviacijos kištuko sąsają (du juodi laidai). Aviacijos kištuko sąsaja turi būti atjungta, kad patikrintumėte, ar ant kiekvieno transporto priemonės suvirinimo kaiščio nėra įtrūkimų ar virtualaus suvirinimo.
③ Būtina sąlyga: jei svyravimai yra normalūs, nedega raudona lemputė ir patvirtinama, kad laidai yra teisingi, tai reiškia, kad vairuotojas ir variklis nesutampa arba nesutampa.
Šio tipo įrangą, kuri yra naujai sumontuotoje įrangoje arba įrangoje su pakeistomis pistoletų galvutėmis, galima patobulinti reguliuojant pavaros potenciometrą.

Reguliavimo būdas: įjungę maitinimą, naudokite tiesiu atsuktuvu, kad sukite viena kryptimi. Jei po daugiau nei 10 apsisukimų nereaguojama, pasukite jį atgal, kad nustatytumėte iš naujo, tada toliau sukite kita kryptimi.
Jei reguliuojant septintą potenciometrą atsako nėra, ketvirtą potenciometrą reguliuokite ilgą laiką iš kairės į dešinę

Įprastas šviesos taškas paverčiamas šviesos taško linija (kairėje), svyruojant varikliui. Jei variklis nustos svyruoti, bus rodomas taškas (dešinėje)

Pagrindinės priežasties analizė:
Vienas Ar programinės įrangos dalis nustatyta teisingai
Nustatymai - Nuskaitymo korekcija: 1.25
Procesas - Nuskaitymo plotis: suvirinimo sistema 3-5, valymo sistema 20-150
Pagrindinis - indikatorius Raudona lemputė: įjungta

II Techninės įrangos patikrinimas (pirmasis montavimas)
1. Sukamojo variklio maitinimas yra 15 V maitinimo šaltinis. Pirmiausia turėtume išmatuoti, ar 15 V jungiklio maitinimo šaltinio maitinimas yra normalus. Be to, 15 V perjungimo maitinimo šaltinis yra padalintas į teigiamą ir neigiamą, o dėl netinkamo laidų variklis taip pat gali neveikti. Prijunkite V1 prie 15 V+, ​​V2 prie 15 V - ir bet kurį COM prie 15 V perjungiamojo maitinimo šaltinio prie 2 kaiščio GND!
2. (Modelis SUP20/1S/T/C) Patikrinkite, ar tinkamai prijungtos dvi jungiamojo laido sąsajos ir ar teisinga padėtis tvarkyklės plokštėje. Pakratykite kištuką ir patikrinkite, ar vaivorykštinis jungiamasis laidas tarp pagrindinės plokštės ir tvarkyklės yra laisvas.
3. (Modelis SUP20/1S/T/C) Patikrinkite, ar vaivorykštės jungties kabelis tarp pagrindinės plokštės ir tvarkyklės nėra laisvas ir ar visada dega vairuotojo lemputė.
4. (Modelis SUP20/1S/T/C) Patikrinkite, ar juodas variklio laido kištukas po pistoleto galvute nėra laisvas.

III Techninės įrangos patikrinimas (naudojant įrenginius tam tikrą laiką)
1. (SUP15S) Jei maitinimas yra normalus, tai dažniausiai sukelia grandinės pertraukiklis. Valdymo dėžė ir variklis maitinami 2 gyslų laidu. Sutelkite dėmesį į 2 gyslų laido aviacijos kištuko patikrinimą ir atidarykite jį, kad pamatytumėte, ar nėra grandinės pertraukiklio
2. (SUP15S) Kai nėra problemų dėl 2 gyslų laido, patikrinkite 5 gyslų laido signalo aviacijos kištuką ir atidarykite jį, kad pamatytumėte, ar nėra atviros grandinės.
3.1 Patikrinkite grandinės sekciją ir išmatuokite, ar įtampa kiekviename prievade yra normali.
Pagrindinės valdymo plokštės lizdas yra atsakingas už maitinimo tiekimą vairuotojo plokštei, daugiausia matuojant 9-13 ir 22-25 prievadų įtampą.
3.2 Vairuotojo plokštės lizdas (pastaba: būtinai nustatykite sukimosi greitį į 60, o plotį iki 3 mm), tada išmatuokite 7/8 kaiščių įtampos reikšmes tarp 6V–15V
3.3 Du gyslų laidai su 1/3 kontaktų žemiau variklio galinio kištuko (atitinka 7/8 kaiščių įtampą aukščiau esančiame paveikslėlyje).

Pagrindinės priežasties analizė:
Suvirinimo proceso metu šiluma pasklinda į varinį antgalį ir sukelia žalą. Gydymo procese pirmiausia reikia išanalizuoti šilumos šaltinį, pvz., lęšio astigmatizmą, raudonos šviesos nuokrypį arba išorinės medžiagos šilumos laidumą.
Sprendimas:

Prieš apdorojant reikia įsitikinti, kad
① Raudona šviesa yra centre (dėl poliarizacijos šviesa gali patekti į burną);
② Tinkamas nuskaitymo plotis (dažniausiai per 5, paprastai nustatomas į 3);
③ Fokusas 0 (su 0 skalės vamzdeliu).
1. Skleiskite šviesą į žemę iš tolo ir patikrinkite, ar varinis antgalis karštas. Jei jis nėra karštas, tai rodo, kad objektyvas nėra sugedęs ir nėra astigmatizmo. Jei jis karštas, pažeistą lęšį reikia pakeisti.
2. Jei suvirinimas yra karštas normaliomis aukščiau paminėtomis sąlygomis, tai rodo, kad medžiaga suvirinimo metu yra laidi šilumai. Faktiškai naudojant, išorinio kampo varinis antgalis yra labiau pažeistas nei vidinis kampas, todėl galima naudoti purpurinį varinį antgalį.
3. Suvirinimo būdai taip pat turi įtakos šildymui, todėl stenkitės suvirinti jungtį ir medžiagą 45 laipsnių ∠ kampu.
4. Labai reaktyvios medžiagos, tokios kaip aliuminio plokštės, taip pat gali sukelti vario antgalio perkaitimą, o tai nekontroliuojama.

Našumas:
Per trumpą laiką apsauginis veidrodis sugadinamas ir apdeginamas, o apsauginio veidrodžio šviesos išėjimo paviršiuje atsiranda taškinių defektų, atsirandančių kaip juodos arba baltos vidutinės juodos dėmės.

Pagrindinės priežasties analizė:
Dėl neoriginalių lęšių/procesų/technikos/nustatymų įtakos žala atsiranda dėl šlako atspindžio, o retais atvejais – dėl nenormalios lazerio šviesos išvesties.

Sprendimas
① Tinkamai padidinkite oro slėgį, paprastai esant ne mažesniam kaip 15 srautui ir ne mažesniam kaip 4 slėgiui. Rekomenduojama naudoti deguonies slėgio matuoklį, kurio srautas ne mažesnis kaip 2 kilogramai;
② Suvirindami stenkitės privirinti pistoletą prie plokštės 45 laipsnių kampu, o ne statmenai;
③ Nustatykite parametrus, kad kiek įmanoma būtų laipsniškas kilimas ir kritimas, pvz., atsidarymo / uždarymo dujų delsa 200-500 ms, atidarymo / uždarymo šviesos galia 20%, atidarymo / uždarymo šviesos asimptotinis laikas 200-300 ms ir negali būti nustatytas į 0;
④ Suvirinant aliuminį ir cinkuotą lakštą, ši medžiaga labiau pažeidžia lęšį nei kitos medžiagos, todėl suvirinimas turėtų būti minimalus.
⑤ Apsauginių lęšių kokybė taip pat lemia jų patvarumą, todėl spręsdami tokias problemas turėtume įsitikinti, kad tai yra mūsų originalūs gamykliniai lęšiai.
⑥ Esant didelei galiai, palyginti su maža galia, objektyvo praradimas padidės, o tai yra nekontroliuojamas diapazonas. Jei tai suvirinimas dviguba viela, nuskaitymo greitis turėtų būti sumažintas iki maždaug 160.
⑦ Kai nepavyksta atlikti nė vieno iš pirmiau minėtų dalykų, F200 fokusavimo objektyvą galima pakeisti, o plataus masto vamzdelį galima pailginti, kad būtų sumažintas purslų kiekis.

Pagrindinės priežasties analizė:
Paprastai tai sukelia suvirinimo pistoleto lęšio pažeidimas, įskaitant, bet neapsiribojant, apsauginius lęšius, fokusavimą, kolimaciją ir atspindį. Bet kuri viena ar daugiau žalos gali sukelti tokią situaciją.
Pirmiausia pakeiskite apsauginį lęšį ir patikrinkite fokusavimą, tada patikrinkite atspindį ir kolimaciją ir pakeiskite pažeistą objektyvą.
Kibirkštys prie vario antgalio gali būti pagrindinė problema, todėl pirmiausia jų reikia atmesti.
Taip pat patikrinkite, ar lazerio pluošto galvutė nėra nešvari ar nepažeista.

Objektyvo pažeidimo analizė:
1. Pažeidimų klasifikacija: Nenormalus variklio svyravimas dėl trukdžių arba nesureguliuotas raudonos šviesos nukrypimas, paprastai sandarinimo žiedas perdegs kartu.
2. Platformos lęšio išgaubto paviršiaus pažeidimas: dažniausiai atsiranda dėl užteršimo, pvz., neapsaugoto pakeitimo, dėl kurio susidaro taškinės juodos dėmės.
3. Plokščias platformos lęšio pažeidimas: dėl difuzinio lazerio atspindžio didžiąją dalį jo sukelia atspindys, kuris suformuoja objektyvo židinio tašką ir išdegina dangą, todėl susidaro baltos dėmės. Išgaubti paviršiai taip pat turi tokią formą, o formavimo principas yra nuoseklus.
4. Apsauginio veidrodžio pažeidimai dažniausiai atsiranda dėl šlako atspindžio ir užteršimo keičiant.
5. Dėl aštraus lazerio Gauso pluošto atsiranda nenormalus šviesos srautas. Dažniausiai tai sukelia staiga viduryje atsiradusi balta dėmė, kurios centre yra bet koks lęšis

Gedimų valdymas:
Pakeiskite pažeistą objektyvą. Pakeitimo planą rasite konstrukcijoje
Kaip išvengti:
Suvirinant rankiniu būdu, dažniausiai keičiamas lęšis. Siekiant išvengti žalos, reikia imtis šių prevencinių priemonių:
1. Naudodami originalius lęšius, pirkėjai dažnai negali garantuoti skaidrumo pirkdami juos internetu.
2. Keisdami atkreipkite dėmesį į tai, kad išvengtumėte užteršimo.
3. Stenkitės nevirinti vertikaliai, ypač kai suvirinate labai reaktyvias medžiagas.
4. Apsauginio veidrodėlio pažeidimas: prevencinės priemonės.
5‍. Laiku pakeiskite pažeistus apsauginius akinius.
6. Užkirsti kelią trukdžiams ir veiksmingai įžeminti.